第344章 火器时代（第2 / 6页）

不过这也跟蒸汽机的原理太过简单有关。

但其实，机械原理往往都是非常简单的，难点在于捅破窗户纸。

在没捅破这层窗户纸之前，世人就算是想破天也无法想出一种从不存在的事物，可是一旦被人捅破了这层窗户纸之后，就会发现不过如此。

确定原理没有问题，崇祯又开始画正式的图纸，因为没有铅笔，只能用鹅毛笔，因而一旦画错了就没办法修改，只能作废重新再画。

接下来的几天时间，崇祯足不出户一直在画图。

只要第一台蒸汽机造出来，并且转起来，后面的事情就好办了，因为有了蒸汽机后，打造工业母机就不再是什么问题。

崇祯先分别画好飞轮机构、汽缸、活塞及炉锅。

然后尝试着用铰链、连杆将飞轮与汽缸以及控制阀门连接起来。

当蒸汽进入汽缸左室推动活塞往右时，连杆就会推动飞轮，当连杆与作用于飞轮的力臂成为一条直线时，连杆也就丧失了推动力，但是飞轮会在惯性作用下继续转动，然后通过连杆将活塞往回推，这个时候蒸汽就得进入汽缸右室。

想到这，崇祯当即在汽缸左右室上各开一个孔，顶上再加滑块。

飞轮、汽缸、活塞、轴承、连杆、锅炉、铁管以及滑块，等等，崇祯每一样都画出假立体图并标注尺寸，有时候还得再加上剖面图。

崇祯也想过直接画三视图，但是没人能看得懂。

教大明朝的这些不识字的铁匠看三视图？那还是算了吧。

花了差不多十天时间，崇祯终于画好蒸汽机的全套草图。

图纸画好了，接下来就该找个合适的人选去打造蒸汽机。

想了想，又在滑块中间底下开了个空腔，又在中间开了排气孔。

这样才能把做完功之后逐渐冷却的蒸汽排出去，新的蒸汽才能进入汽缸之中。

然后这个滑块也通过连杆与飞轮相连接，但方向得与活塞错开，活塞在最左时，滑块得在最右，活塞在最右时，滑块就得在最左边。

崇祯又在脑子里简单摸拟了下活塞的往复运动，觉得应该能行。

这倒有些出乎崇祯的预料，他原以为可能得花上十天半个月才能画出原理草图，却没想到只用了半天时间就画了出来。